+7 (916) 981-23-86

Рубрика: Новости

Владимир Поздняков назвал проекты, которые могут стать локомотивами для развития Забайкалья

 

Коммунист Владимир Поздняков назвал проекты, которые могут стать локомотивами для развития Забайкалья.

Депутат Государственный Думы от Забайкальского края, член КПРФ Владимир Поздняков назвал проекты, которые могут стать локомотивами для развития нашего региона. Накануне опубликовано его интервью газете «Коммунист Забайкалья» на сайте «КПРФ».

По его мнению, комплексная программа ускоренного социально-экономического развития Забайкальского края предполагает реализацию инвестиционных и инфраструктурных проектов, объединённых в территориальные кластеры. Например, если говорить о северной части Забайкальского края – это освоение месторождений Удоканского, Апсатского и Чинейского месторождений. Актуальным направлением развития Забайкальского края, по мнению Владимира Позднякова, является отработка техногенных месторождений стратегических материалов, сосредоточенных в отвалах региона многих выработанных месторождений твёрдых полезных ископаемых. Одни лишь хвостохранилища Первомайского ГОКа содержат до 20 тысяч тонн дефицитного лития. Реализация таких проектов, считают в региональном отделении «КПРФ», вдохнёт жизнь во многие монопоселения Забайкальского края.

 

Читать полностью
Аварийный сброс воды в ПГТ Первомайский.
Аварийный сброс воды в ПГТ Первомайский.

Сегодня, 21 июля, начался аварийный сброс из системы переполненных хвостохранилищ в нашем Первомайском. Это стало возможным и законным после введения Игорем Номоконовым, главой Первомайского, режима ЧС 18 июля 2020 года.

Ранее Оперативный краевой штаб под руководством Ильи Золотухина, министра ЖКХ, энергетики, цифровизации и связи, созданный после экстреннего совещания у Губернатора Забайкальского края Александра Осипова, смог разрешить большинство технических и оперативных вопросов.

Члены Штаба, куда вошли представители ООО Первомайский ГОК, АО ЗабТЭК, Миприроды ЗК, Мин ЖКХ ЗК, Департамента ГО и ЧС ЗК, Росреестра, Ростехнадзора, Росприроднадзора и других ведомств оперативно смогли преодолеть многие противоречия и начать работу. Мы хотим поблагодарить жителей поселка Первомайский за терпение и веру в наше желание жить по доброму на общей красивой нашей земле — России.

Также отдельно должны поблагодарить Депутата Государственной Думы Владимира Георгиевича Позднякова за его неустанное внимание к обращениям жителей поселка с февраля этого года, когда стало понятно, что ситуация может стать угрожающей. Мудрые предотвращают беду!

Твердость вице премьера Правительства России Виктории Абрамченко, обратившей внимание на происходящее, позволила нам всем собрать силы и приступить к выполнению общих задач, того, что нужно, позволила отвлечься от личных страхов и забот.

Профессионализм и знания сотрудников Росприроднадзора и Минприроды Края, как и всего Правительства Края исключительно помогли не допустить загрязнения нашей живой природы, чистой воды, родной земли.

О причинах столь сложного положения писала Краевая Газета Забайкальский Рабочий. Надеемся, что все, кто причастен сделают свои выводы и свою работу.
Следующий шаг. Уверен, что слаженная работа, начавшаяся сегодня, позволит нашей команде навести порядок в родном Краю, подготовить все необходимые документы, получить необходимое финансирование и более не допускать таких рисков.

Ведь, кроме разной одежды и разных предпочтений в бытовых вопросах, у нас очень много общего — сказки, которые читали нам родители, ценности, понятия о скромности, чести и совести.

С уважением,
Максим М. Макарчук, представитель ООО Первомайский ГОК

 

 

Читать полностью
ЧС на Дамбе Хвостохранилища в пгт ПЕРВОМАЙСКИЙ (ШИЛКИНСКИЙ РАЙОН)

Приветствуем всех неравнодушных забайкальцев!

На сегодняшний день, ситуация, казавшаяся нам ещё в феврале безвыходной, обретает форму «управляемого планирования»…

Часто серьезные движения наступают уже после того, как событие произошло. Тогда мы видим по телевизору, как высокое Руководство региона, начинает проводить экстренные совещания, а сотрудники правоохранительных органов искать виноватых. На местность, где произошла катастрофа выгружается десант из МЧС, Прокуратуры, Следственного Комитета, РОСКОМНАДЗОРа и начинает бороться с последствиями и искать лиц, чья преступная халатность привела к ЧС.

СЕГОДНЯ в пгт ПЕРВОМАЙСКИЙ почти уникальная ситуация! Ситуация с аварийной дамбой не превратилась в ЧС, а начала довольно бодро решаться. Естественно, всему этому предшествовала непростая работа.

Есть в Государственной Думе депутат, звать его — ПОЗДНЯКОВ Владимир Георгиевич. Работает Владимир Георгиевич в ГД РФ второй созыв, ежедневно ездя на на работу в переполненном московском метро. Владимир Георгиевич — коммунист, никогда из партии не выходил, партбилет не прятал и принципам не изменял. В общем, «старой закалки» товарищ!

сайт депутата

В феврале 2020 года, Позднякову пришло письмо от жителей пгт ПЕРВОМАЙСКИЙ, из которого следовало, что в поселке есть старая ДАМБА, которая может скоро рухнуть, а содержимое хвостохранилища потечет селевым потоком, смывая всё на своем пути аж до реки Ингоды, а ЧП районного масштаба, легко превратится в МЕЖДУНАРОДНОЕ, потому что биологические, химические и физические загрязнители могут попасть в реку Амур, которая есть граница с Китайской Народной республикой…

Поздняков сначала напряг своих Общественных Помощников, чтоб те сходили на Дамбу и сами во всем убедились, а потом, когда помощники доложили «что если ничего не делать, то все может рухнуть…», начал очень активно писать Депутатские Запросы всем, кто имеет хоть какое-то отношение в данной проблеме.

То-ли депутат был убедительным, то-ли карантин так на всех подействовал, но не прошло и 4-х месяцев (поверьте, это быстро!!!), как в Правительстве Забайкальского края провели совещание, после которого началась рабочая движуха, о которой мы упоминали выше.

Тут мы приводим ПОСТАНОВЛЕНИЕ администрации поселка «О введении режима ЧС…» и продолжим следить за ситуацией самым пристальным образом!

Читать полностью
Пришел, увидел, ЧС

ВАЖНО: текст этой статьи, опубликован газетой «ЗАБАЙКАЛЬСКИЙ РАБОЧИЙ» 17/07/2020 в 19:40 ЗабРаб приведен нами полностью, как в оригинале!

В 2018 году газета «Забайкальский Рабочий» рассказывала о развитии Первомайского ГОКа и проблемах, связанных с внезапным появлением компании, чей фальшивый проект вредит производству, а, следовательно, и краю. В 2020-м дело принимает новый оборот, а Забайкалью грозит экологическая катастрофа.

В 2016 году Первомайский ГОК и канадская публичная компания Stans Energy Corp заключили Меморандум о взаимопонимании по реализации проекта GlobaLi (производство концентрата лития и его соединений).

Наряду с этим проектом, был представлен и еще один от красноярского ПАО «Химико-металлургический завод». Назывался он «Ликвидация объектов прошлого экологического ущерба», а на деле был обыкновенной пустышкой.

«Простой поиск в Интернете показывает, что интересы в данном предприятии и проекте имеет долларовый миллионер Владимир Дорохин, в прошлом являющийся заместителем гендиректора аэропорта Шереметьево по экономике. Согласно официальным данным, сегодня он руководит холдингом РОЭЛ (Росэлпром) и параллельно занимается проектами прямого инвестирования», — писали в ЗР два года назад.

Рассмотрим фигуру Дорохина повнимательнее. В интернете крайне сложно найти информацию о том, когда и где он родился, будто всё было стерто. В современном мире можно найти информацию о ком угодно, стоит лишь поставить себе цель. Владимир Дорохин же, видимо, никогда не рождался, раз нигде нет элементарной информации о дате его рождения.

Зато, для нерожденного человека, многое можно найти о его работе. В 2002 году Владимир Васильевич успел засветиться в ОАО «Международный аэропорт Шереметьево», где он жульничал с поставками кабелей, было и несколько захватов различных компаний фирмой «РОЭЛ Консалтинг», где Дорохин был председателем Совета директоров. При силовом захвате завода «Привод» в 2005 году, один из работников завода даже получил пулю в живот. В этом году еще один громкий скандал осветил имя Владимира Дорохина, когда его компания ООО «Русэлпром» поставила несколько бракованных двигателя для атомных ледоколов.

Что же было в 2017 в Забайкалье, когда ПАО «Химико-металлургический завод» представил правительству края фальшивый проект? Введя власти в заблуждение, компания получила в аренду под рекультивацию землю, где находилось имущество Первомайского ГОКа, а именно хвостохранилище и дамба.

Хвостохранилище – комплекс специальных сооружений и оборудования, предназначенный для хранения или захоронения радиоактивных, токсичных и других отвальных отходов обогащения полезных ископаемых (такие отходы именуют хвостами). Без хвостохранилища ГОК – лишь набор строений.

Что же мы имеем на данный момент? 10 мая нынешнего года на официальном сайте Депутата Государственной Думы, члена фракции КПРФ Владимира Позднякова было опубликовано обращение жителей пос. Первомайский. Именно к нему за помощью направились люди, обратившие внимание на ужасное состояние дамбы: «В марте месяце, при выезде на свои дачные участки, мы обнаружили, что через дамбу протекает вода, создавая вокруг сильный шум. А в апреле сверху дамбы мы обнаружили трещину, которая идёт вдоль всей её длины на несколько сотен метров. Как мы понимаем, всё это, возможно, следствие бездействия компании ПАО «Химико-металлургический завод», т.к. мы ни разу не видели, чтобы с 2017 года на дамбе и хвостохранилище проводились рекультивационные работы.

В марте, когда мы обнаружили протечку дамбы и повторно пришли осмотреть её состояние, мы встретились с представителями Первомайского ГОКа, которые также осматривали дамбу и фиксировали на видео и фото протечки и трещины. Они же сообщили нам, что уведомили об этой опасной ситуации компетентные органы, и пояснили, что поскольку земля под дамбой и хвостохранилищем в нарушение законодательства передана в аренду иной организации, Первомайский ГОК не имеет правовых оснований проводить работы на этих объектах и зарегистрировать их в установленном порядке».

Конечно, Депутат Поздняков не оставил обращение людей без внимания и отправил официальный запрос Губернатору Осипову. Надо исправлять ошибки и помогать людям!
К чему может привести разрушение дамбы? К катастрофе! Дамба не позволяет отходам выливаться из хвостохранилища в реки и загрязнять окружающую среду. Вода, вместе с опасными веществами, разрушит дома ближайших земельных участков, попадет в водоёмы и загрязнит их химикатами.


Узнав об угрозе, заместитель председателя правительства Российской Федерации по вопросам сельского хозяйства, экологии и оборота недвижимости Виктория Абрамченко дала поручение правительству края, Ростехнадзору, отвечающему за опасные производственные объекты, решить проблему и не дать ей перерасти в катастрофу.
14 июля прошло совещание по недопущению возникновения ЧС, связанного с разрушением дамбы и хвостохранилищ в поселке Первомайский под председательством Губернатора Забайкальского края Александра Осипова, на котором Губернатор поручил организовать оперативный штаб, выработать комплекс решений по ремонту и ежедневно докладывать о ходе работы.

Уже на следующий день был сформулирован план действий. Прежде всего, необходимо обеспечить контролируемый сброс воды водохранилища до безопасного уровня.
Так же следует осуществить расчет баланса водопотребления и водосброса, получить копию проектной документации на хвостохранилище для разработки технического задания и ПСД на восстановление сифона аварийного водосброса.

Руководство ООО «Первомайский ГОК» считает, что после решения вопроса о введении режима ЧС на объекте и подготовки комплекта документов, существует правовая и законодательная возможности в рамках национального проекта «Экология» обращаться к оставшейся неравнодушной к задачам и проблемам нашего Края Вице-Премьеру Правительства России Виктории Абрамченко, как куратору Министерства природных ресурсов, с просьбой об оказании помощи в решении наших проблем.

Что же случилось с ПАО «Химико-металлургический завод»? В июне от договора аренды внезапно отказались, а Владимир Дорохин забыл выплатить экономический ущерб, который мог бы пойти на восстановление дамбы, и пропал. Теперь за него отдуваются другие люди.

Сергей МИХЕЕВ.

Читать полностью
День работника атомной промышленности Российской Федерации

Генеральному директору

Государственной корпорации

по атомной энергии «Росатом»

А.Е. Лихачеву

ул. Большая Ордынка, 24, г. Москва, 119017

 

 

В связи с Днем работника атомной промышленности Российской Федерации

Уважаемый Алексей Евгеньевич!

Позвольте поздравить Вас лично, и в Вашем лице всех сотрудников атомной промышленности Российской Федерации с профессиональным праздником!

Несмотря на то, что значимость Вашей отрасли для экономики страны признана лишь в 2005 году, о чем свидетельствует Указ Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина за номером 633 от 3 июня 2005 года «О дне работника атомной промышленности», вся страна помнит, что атомная промышленность зарождалась в трудные для нас времена, когда исход Великой отечественной войны еще не был предопределен.

28 сентября 1942 года Государственный комитет обороны СССР выпустил распоряжение «Об организации работ по урану». Этот день по праву считается нами возрождением могущества нашего государства. Тысячи талантливейших ученых и рабочих, невзирая на голод и лишения, ковали ядерный щит Родины. Мы с глубочайшим почтением склоняем свои головы перед ветеранами отрасли – именно они создали тот фундамент, который сегодня позволяет атомной промышленности России занимать передовую позицию в мире.

 

Разрешите в Вашем лице пожелать ветеранам отрасли крепкого здоровья и сил передать молодому поколению тот огромный опыт, цена которому — их жизнь на службе Отечеству.

 

В современных условиях атомная промышленность по праву считается одной из ключевых, стратегически важных сфер экономики нашей страны. Она имеет приоритетное государственное значение, выступает опорой для развития других отраслей и именно сегодня служит надежному обеспечению обороноспособности и энергетической безопасности России. Специалисты Вашей отрасли с гордостью несут высокое звание российской интеллектуальной элиты, и мы искренне поздравляем их с профессиональным праздником!

Адресуя наши поздравления атомщикам России в связи с профессиональным праздником, выражаем уверенность в том, что именно совместные усилия отечественного бизнеса и государственной корпорации «Росатом» позволят открыть новые страницы истории нашей Родины.

 

 

 

С уважением,                                                            Генеральный директор

ООО «Первомайский ГОК»

С. Рогожников

Читать полностью
Stans Receives Preliminary Legal Due Diligence Report on Pervomayuskiy Lithium Project and Provides General Corporate Update

Stans Energy Corp. (TSX-V: HRE, OTC: HREEF), (“Stans” or the “Company”) is pleased to announce it has received from the Moscow office of Norton Rose Fulbright (“NRFM”) a preliminary Legal Due Diligence Report (“Report”) on assets of Stans’ partner LLC “Pervomayskiy GOK” (“PGOK”). The Report addresses several key issues, in particular:

1. Ownership of the Mill (“Mill”) and Lithium mineralization stockpiles (“Stockpiles” and together with Mill – “Assets)”.

2. Rights of PGOK to land plots beneath the Mill.

3. Rights of PGOK to land plots beneath the Stockpiles.

читать всю новость: http://www.stansenergy.com/press-releases/stans-receives-preliminary-legal-due-diligence-report-on-pervomayuskiy-lithium-project-and-provides-general-corporate-update/

 

Читать полностью
Research: Silicon anodes improve lithium-ion battery capacity

Researchers from the University of Eastern Finland have discovered that silicon can replace graphite in lithium-ion battery anodes without having to use nanoparticles. This could potentially quadruple a battery’s anode capacity.

Lithium-ion batteries, which are used in everything from smartphones to electric cars, have been deployed in data centers as part of Uninterruptible Power Supply systems, but still face an uphill struggle to overcome safety concerns.

Capacity upgrades

Silicon has a theoretical specific capacity of approximately 4,200 milliamp Hours per gram for lithium, while carbon has only around 370 mAh/g.

Prior research has estimated that by changing the graphite anode (an electrode through which conventional current flows into a polarized electrical device) to a silicon one, cell energy density could be improved by 10–30 percent, when taking into account volumetric expansion.

It was previously believed that such gains could only be acheved using nanoparticles (which are hard to make, very expensive, and potentially unsafe). The key discovery in the University of Eastern Finland’s research paper, “Electrochemically anodized porous silicon: Towards simple and affordable anode material for Li-ion batteries,” was that particles between 10 and 20 micrometers are suitable for use in batteries.

“In our research, we were able to combine the best of nano- and microtechnologies: nano-level functionality combined with micro-level processability, and all this without compromising performance,” researcher Timo Ikonen said.

“Small amounts of silicon are already used in Tesla’s batteries to increase their energy density, but it’s very challenging to further increase the amount.”

Professor Vesa-Pekka Lehto added: “We now have a good understanding of the material properties required in large-scale use of silicon in Li-ion batteries. However, the silicon we’ve been using is too expensive for commercial use, and that’s why we are now looking into the possibility of manufacturing a similar material from agricultural waste, for example from barley husk ash.”

 — источник — http://www.datacenterdynamics.com/content-tracks/power-cooling/research-silicon-anodes-improve-lithium-ion-battery-capacity/98876.fullarticle

 

 

Читать полностью
Литий-ионные батареи получат большую эффективность благодаря кремнию, германию, углеродным нанонаполнениям

Члены Института ядерной физики им. Д.В. Скобельцына и сотрудники химического факультета МГУ им. М.В.Ломоносова разработали новый материал на основе кремния и германия, который мог бы значительно увеличить удельные характеристики литий-ионных батарей. Результаты исследования были опубликованы в Journal материалов ХИМИИ .

Видная микрофотография срединного среза, изображающая структуру нанонасоса / кремния / нанонаполнения.

Литиево-ионные аккумуляторы являются наиболее популярным типом системы хранения энергии для современных электронных устройств. Они состоят из двух электродов — отрицательных (анодных) и положительных (катодных), которые помещаются в герметичную оболочку. Пространство между ними заполнено пористым сепаратором, погруженным в литий-ионный электролитный раствор. Сепаратор предотвращает короткое замыкание между биполярными электродами и обеспечивает объем электролита, необходимый для переноса ионов. Электрический ток во внешней цепи генерируется, когда ионы лития извлекают из анодного материала и перемещаются через электролит с дальнейшим введением в материал катода. Однако удельная емкость литий-ионной батареи в значительной степени определяется количеством ионов лития, которые могут быть приняты и переданы активными  Анода и катода.

Ученые разработали и изучили новый анодный материал, который позволяет значительно увеличить энергоэффективность литий-ионных батарей. Материал подходит для использования как в литрах, так и в тонкопленочных литий-ионных батареях.

Физик Виктор Кривченко, один из авторов, говорит: «В настоящее время большое внимание уделяется разработке анодных материалов на основе кремния и германия. При взаимодействии с ионами лития эти элементы способны генерировать сплавы, удельная емкость которых теоретически превосходит удельную емкость графита , традиционный анодный материал, используемый в современных  «.

Вид сверху микрофотографии кремния (сверху) и германия (ниже) на поверхности углеродных нанополей.

Среди всех известных анодных материалов кремний обладает самой высокой литиевой гравиметрической емкостью, теоретически достигая до 4200 мАч / г. Это делает его наиболее перспективным материалом для батарей с улучшенной плотностью энергии. Германий дороже и имеет меньше гравиметрической способности, чем кремний. Однако лучше проводить ток. Более того, диффузия  внутри германия на несколько порядков выше, чем внутри кремния. Эти особенности германия дают существенное увеличение плотности мощности батареи без значительного изменения объема.

Основная проблема электродных материалов заключается в том, что их структура подвергается значительному ухудшению в циклическом процессе зарядки и разрядки, что приводит к отказу батареи. Ученые предлагают решить эту проблему с помощью наноструктурированных материалов и разработки композиционных материалов, в которых углеродные наноструктуры могут применяться в качестве стабилизирующих матриц. Переход от традиционного двумерного к трехмерному распределению активного материала на поверхности электрода можно рассматривать как альтернативное решение.

Виктор Кривченко говорит: «Основной новизной проекта является идея использовать матрицу, образованную плазмообразующими углеродными структурами с очень сложной поверхностной архитектурой для реализации анодных материалов на основе кремния и германия с желаемыми структурными и функциональными свойствами. состоят из плотной матрицы графеноподобных нанополей, вертикально ориентированных на поверхность металлической подложки ».

Ученые применили метод магнетронного распыления, обеспечив гомогенное покрытие нанонасыщенных поверхностей слоями кремния или германия толщиной от 10 до 50 нм. В то же время окончательная структура композитного  может состоять из одного или чередующихся слоев активного материала. Было показано, что полученная трехмерная архитектура обеспечивает высокую удельную емкость и повышает стабильность конкретных характеристик анодов на основе кремния и германия.

Ученый говорит: «Результаты исследований могли бы технологически подкреплять дальнейшую разработку перспективных электродных материалов для систем хранения энергии нового поколения. В рамках проекта ученые добились результатов мирового уровня в области применения новых наноструктурированных материалов, С разработкой и изучением их электрохимических и физико-химических свойств. В исследованиях были представлены новые экспериментальные данные, касающиеся поведения наноструктур в электрохимических системах ».

Ориг.статья на англ.яз: https://phys.org/news/2017-08-lithium-ion-batteries-efficiency-due-silicon.html#jCp

Читать полностью
В Турцию отправлен первый электробус российской компании Drive Electro

 

Первый электробус, разработанный российской компанией Drive Electro специально для турецкого автопроизводителя Otokar, отправился в Турцию. Контракт на разработку и создание электробуса с литий-титанатным (LTO) аккумуляторными батареями собственного производства инжиниринговая компания Drive Electro заключила с турецким предприятием Otokar в декабре 2016 года, и уже в августе 2017 года первый образец электробуса отправился из Москвы в Турцию. В планах заказчика – провести заводские испытания электробуса, после чего образец будет передан для опытной эксплуатации в муниципалитет Стамбула. Как сообщает пресс-служба компании Drive Electro, электробус представляет собой 100% низкопольный городской автобус большого класса длиной 12 м. Запас хода электробуса с LTO аккумулятором находится в интервале 40 – 50 км. Подзарядка проводится на конечных остановках маршрутов течение 6 – 10 минут, что в 20 раз меньше, чем среднее время зарядки предыдущего поколения батарей. К настоящему времени Drive Electro реализовала целый ряд проектов пассажирского электротранспорта с аккумуляторным ходом. В Новосибирске с 2012 года эксплуатируются электромобили и электробус НЕФАЗ, разработанные Drive Electro по заказу топливной компании Росатома «ТВЭЛ». В 2014 году в Туле начали курсировать 13 троллейбусов – первые в мире троллейбусы на основе литий-титанатных (LTO) аккумуляторов. Совместно с КАМАЗом весной 2015 года компания Drive Electro первой в России выпустила электробус с LTO аккумуляторной батареей, он уже прошел всесезонную тестовую эксплуатацию в Московской области на маршруте в Сколково, затем на улицах Москвы, Санкт-Петербурга, Ленинградской области, в данное время эксплуатируется в Липецке. В августе 2017 года партия из 10 троллейбусов с батареями Drive Electro была направлена в «Горэлектротранс» Санкт-Петербурга. Также российская компания Drive Electro вышла и на рынок Восточной Европы. Троллейбусы с большим запасом автономного хода модели 32100D – совместный проект Drive Electro и «Белкоммунмаш» – в конце 2016 года появились на дорогах Гомеля и Гродно (Беларусь).

Источник: https://www.autostat.ru/news/31216/ © Автостат.

Читать полностью
Стратегический энергозапас

Получение энергии с помощью солнечных батарей или ветряных станций имеет большие перспективы. Однако эта энергия используется не сразу, а значит, требует объемных хранилищ. Российские ученые нашли способ сделать аккумуляторы для хранения такой энергии более емкими, не увеличивая их в размере.

Справка
Электрод — это электрический проводник, имеющий электронную проводимость (проводник первого рода) и находящийся в контакте с ионным проводником — электролитом (ионной жидкостью, ионизированным газом, твердым электролитом).
Литий — серебристо-белый металл, мягкий и пластичный, тверже натрия, но мягче свинца. Является химическим элементом I группы периодической системы Менделеева. Его можно обрабатывать прессованием и прокаткой. Литий используется в металлургической, силикатной промышленности, а также в пищевой отрасли (для консервирования), текстильной (отбеливание и окраска в зависимости от применяемого соединения) и фармацевтической в качестве компонента косметических средств. В жидком состоянии применяется в качестве теплоносителя для ядерных реакторов.
Литий-ионный аккумулятор (Li-ion) — тип электрического аккумулятора. Широко распространен в современной бытовой электронной технике (сотовые телефоны, ноутбуки, цифровые фотоаппараты, видеокамеры) и находит свое применение в качестве источника энергии в электромобилях и накопителях энергии в энергетических системах.
Возобновляемая, или регенеративная, энергия (зеленая энергия) — энергия из источников, которые по человеческим масштабам являются неисчерпаемыми. Возобновляемую энергию получают из природных ресурсов, таких как солнечный свет, водные потоки, ветер.

Работа по созданию нового поколения литий-металлических аккумуляторов и аккумуляторов сверхвысокой емкости, которые при этом будут легче и компактнее существующих, ведется в мире постоянно.

Аккумуляторными системами занимаются несколько лабораторий химического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова. Одна из групп исследователей ведет разработки в области альтернативной энергетики, в том числе изучает возможности создания накопителей для электрических сетей, а также обеспечения равномерной нагрузки на них. Это необходимо при использовании ветрогенераторов и солнечных панелей. Такую энергию потребляют не в момент, когда она генерируется, а позже. Сейчас для накопления энергии часто используют тяжелые свинцовые аккумуляторы. Переход на более легкое оборудование расширит возможности получения энергии из альтернативных источников.

Старший научный сотрудник химического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова, ассистент факультета наук о материалах, к.х.н. Даниил Иткис напомнил, что аккумуляторы с использованием металлического лития были разработаны еще в 1970-х годах и даже выпускались в продажу. Но уже тогда при их работе возникла проблема. Когда такой аккумулятор заряжали, литий, который исходно туда помещали в форме металлической фольги, не оседал обратно гладким слоем на этой же фольге. Он образовывал игольчатые кристаллы, которые иногда прорастали до другого электрода, что приводило к короткому замыканию, и аккумуляторы загорались.

«Мы периодически слышим о проблемах с воспламенением литий-ионных аккумуляторов, но не все они вызваны неровным оседанием металла,— рассказал ученый.— Хотя заметная часть таких случаев обусловлена именно этим. Иногда литий «не успевает» внедряться в графит — например, если мы заряжаем аккумулятор слишком большим током. Одно из направлений нашей работы — исследовать процесс оседания лития. Мы пытаемся найти решение, которое позволит заставить его оседать гладко, чтобы решить проблему безопасности. Если она будет решена, все с удовольствием начнут использовать металлический литий вместо графита».

Сегодня для ученых в первую очередь представляет интерес задача по увеличению удельной энергии, которую можно запасти в килограмме/литре аккумулятора. Лучшие показатели для самых продвинутых литий-ионных аккумуляторов — 240-250 Вт ч на килограмм. Это те, что уже продаются и серийно производятся. Подобные аккумуляторы, например, стоят в лучших по характеристикам электромобилях — на одном заряде они проезжают 300-400 км. Первые машины на электротяге не могли проехать больше 100 км без подзарядки, да и то в облегченном режиме, без резких ускорений и в теплом климате.

источник — КоммерсантЪ

Если говорить об электронике, то в большинстве смартфонов при включенном навигаторе или тяжелых приложениях очень высоко энергопотребление. Для подзарядки часто используют дополнительный аккумулятор, но хочется, чтобы запас энергии был больше при тех же размере и весе. С автомобилями то же самое. Электромобиль Tesla Model S весит больше 2 тонн, а батарея в нем — около 540 кг. Параметры батареи — 210х150х15 см. Отрицательный электрод в нем графитовый, а положительный — смешанный слоистый оксид никеля, кобальта и алюминия. Количество энергии, вырабатываемой одним блоком (а их 16), равно количеству энергии, производимому сотней аккумуляторов портативных компьютеров.

Без создания легких источников электроэнергии не может развиваться не только автомобиле-, но и самолетостроение, в том числе военное. Летательные аппараты (и беспилотные, и малые пилотируемые, например электромоторные самолеты), по расчетам инженеров, могли бы летать на электротяге. Основное требование — снижение массы устройства при сохранении энергозапаса.

Читать полностью