+7 (499) 500-91-45
+7 (30-262) 4-13-60

Рубрика: Новости

День работника атомной промышленности Российской Федерации

Генеральному директору

Государственной корпорации

по атомной энергии «Росатом»

А.Е. Лихачеву

ул. Большая Ордынка, 24, г. Москва, 119017

 

 

В связи с Днем работника атомной промышленности Российской Федерации

Уважаемый Алексей Евгеньевич!

Позвольте поздравить Вас лично, и в Вашем лице всех сотрудников атомной промышленности Российской Федерации с профессиональным праздником!

Несмотря на то, что значимость Вашей отрасли для экономики страны признана лишь в 2005 году, о чем свидетельствует Указ Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина за номером 633 от 3 июня 2005 года «О дне работника атомной промышленности», вся страна помнит, что атомная промышленность зарождалась в трудные для нас времена, когда исход Великой отечественной войны еще не был предопределен.

28 сентября 1942 года Государственный комитет обороны СССР выпустил распоряжение «Об организации работ по урану». Этот день по праву считается нами возрождением могущества нашего государства. Тысячи талантливейших ученых и рабочих, невзирая на голод и лишения, ковали ядерный щит Родины. Мы с глубочайшим почтением склоняем свои головы перед ветеранами отрасли – именно они создали тот фундамент, который сегодня позволяет атомной промышленности России занимать передовую позицию в мире.

 

Разрешите в Вашем лице пожелать ветеранам отрасли крепкого здоровья и сил передать молодому поколению тот огромный опыт, цена которому — их жизнь на службе Отечеству.

 

В современных условиях атомная промышленность по праву считается одной из ключевых, стратегически важных сфер экономики нашей страны. Она имеет приоритетное государственное значение, выступает опорой для развития других отраслей и именно сегодня служит надежному обеспечению обороноспособности и энергетической безопасности России. Специалисты Вашей отрасли с гордостью несут высокое звание российской интеллектуальной элиты, и мы искренне поздравляем их с профессиональным праздником!

Адресуя наши поздравления атомщикам России в связи с профессиональным праздником, выражаем уверенность в том, что именно совместные усилия отечественного бизнеса и государственной корпорации «Росатом» позволят открыть новые страницы истории нашей Родины.

 

 

 

С уважением,                                                            Генеральный директор

ООО «Первомайский ГОК»

С. Рогожников

Читать полностью
Stans Receives Preliminary Legal Due Diligence Report on Pervomayuskiy Lithium Project and Provides General Corporate Update

Stans Energy Corp. (TSX-V: HRE, OTC: HREEF), (“Stans” or the “Company”) is pleased to announce it has received from the Moscow office of Norton Rose Fulbright (“NRFM”) a preliminary Legal Due Diligence Report (“Report”) on assets of Stans’ partner LLC “Pervomayskiy GOK” (“PGOK”). The Report addresses several key issues, in particular:

1. Ownership of the Mill (“Mill”) and Lithium mineralization stockpiles (“Stockpiles” and together with Mill – “Assets)”.

2. Rights of PGOK to land plots beneath the Mill.

3. Rights of PGOK to land plots beneath the Stockpiles.

читать всю новость: http://www.stansenergy.com/press-releases/stans-receives-preliminary-legal-due-diligence-report-on-pervomayuskiy-lithium-project-and-provides-general-corporate-update/

 

Читать полностью
Research: Silicon anodes improve lithium-ion battery capacity

Researchers from the University of Eastern Finland have discovered that silicon can replace graphite in lithium-ion battery anodes without having to use nanoparticles. This could potentially quadruple a battery’s anode capacity.

Lithium-ion batteries, which are used in everything from smartphones to electric cars, have been deployed in data centers as part of Uninterruptible Power Supply systems, but still face an uphill struggle to overcome safety concerns.

Capacity upgrades

Silicon has a theoretical specific capacity of approximately 4,200 milliamp Hours per gram for lithium, while carbon has only around 370 mAh/g.

Prior research has estimated that by changing the graphite anode (an electrode through which conventional current flows into a polarized electrical device) to a silicon one, cell energy density could be improved by 10–30 percent, when taking into account volumetric expansion.

It was previously believed that such gains could only be acheved using nanoparticles (which are hard to make, very expensive, and potentially unsafe). The key discovery in the University of Eastern Finland’s research paper, “Electrochemically anodized porous silicon: Towards simple and affordable anode material for Li-ion batteries,” was that particles between 10 and 20 micrometers are suitable for use in batteries.

“In our research, we were able to combine the best of nano- and microtechnologies: nano-level functionality combined with micro-level processability, and all this without compromising performance,” researcher Timo Ikonen said.

“Small amounts of silicon are already used in Tesla’s batteries to increase their energy density, but it’s very challenging to further increase the amount.”

Professor Vesa-Pekka Lehto added: “We now have a good understanding of the material properties required in large-scale use of silicon in Li-ion batteries. However, the silicon we’ve been using is too expensive for commercial use, and that’s why we are now looking into the possibility of manufacturing a similar material from agricultural waste, for example from barley husk ash.”

 — источник — http://www.datacenterdynamics.com/content-tracks/power-cooling/research-silicon-anodes-improve-lithium-ion-battery-capacity/98876.fullarticle

 

 

Читать полностью
Литий-ионные батареи получат большую эффективность благодаря кремнию, германию, углеродным нанонаполнениям

Члены Института ядерной физики им. Д.В. Скобельцына и сотрудники химического факультета МГУ им. М.В.Ломоносова разработали новый материал на основе кремния и германия, который мог бы значительно увеличить удельные характеристики литий-ионных батарей. Результаты исследования были опубликованы в Journal материалов ХИМИИ .

Видная микрофотография срединного среза, изображающая структуру нанонасоса / кремния / нанонаполнения.

Литиево-ионные аккумуляторы являются наиболее популярным типом системы хранения энергии для современных электронных устройств. Они состоят из двух электродов — отрицательных (анодных) и положительных (катодных), которые помещаются в герметичную оболочку. Пространство между ними заполнено пористым сепаратором, погруженным в литий-ионный электролитный раствор. Сепаратор предотвращает короткое замыкание между биполярными электродами и обеспечивает объем электролита, необходимый для переноса ионов. Электрический ток во внешней цепи генерируется, когда ионы лития извлекают из анодного материала и перемещаются через электролит с дальнейшим введением в материал катода. Однако удельная емкость литий-ионной батареи в значительной степени определяется количеством ионов лития, которые могут быть приняты и переданы активными  Анода и катода.

Ученые разработали и изучили новый анодный материал, который позволяет значительно увеличить энергоэффективность литий-ионных батарей. Материал подходит для использования как в литрах, так и в тонкопленочных литий-ионных батареях.

Физик Виктор Кривченко, один из авторов, говорит: «В настоящее время большое внимание уделяется разработке анодных материалов на основе кремния и германия. При взаимодействии с ионами лития эти элементы способны генерировать сплавы, удельная емкость которых теоретически превосходит удельную емкость графита , традиционный анодный материал, используемый в современных  «.

Вид сверху микрофотографии кремния (сверху) и германия (ниже) на поверхности углеродных нанополей.

Среди всех известных анодных материалов кремний обладает самой высокой литиевой гравиметрической емкостью, теоретически достигая до 4200 мАч / г. Это делает его наиболее перспективным материалом для батарей с улучшенной плотностью энергии. Германий дороже и имеет меньше гравиметрической способности, чем кремний. Однако лучше проводить ток. Более того, диффузия  внутри германия на несколько порядков выше, чем внутри кремния. Эти особенности германия дают существенное увеличение плотности мощности батареи без значительного изменения объема.

Основная проблема электродных материалов заключается в том, что их структура подвергается значительному ухудшению в циклическом процессе зарядки и разрядки, что приводит к отказу батареи. Ученые предлагают решить эту проблему с помощью наноструктурированных материалов и разработки композиционных материалов, в которых углеродные наноструктуры могут применяться в качестве стабилизирующих матриц. Переход от традиционного двумерного к трехмерному распределению активного материала на поверхности электрода можно рассматривать как альтернативное решение.

Виктор Кривченко говорит: «Основной новизной проекта является идея использовать матрицу, образованную плазмообразующими углеродными структурами с очень сложной поверхностной архитектурой для реализации анодных материалов на основе кремния и германия с желаемыми структурными и функциональными свойствами. состоят из плотной матрицы графеноподобных нанополей, вертикально ориентированных на поверхность металлической подложки ».

Ученые применили метод магнетронного распыления, обеспечив гомогенное покрытие нанонасыщенных поверхностей слоями кремния или германия толщиной от 10 до 50 нм. В то же время окончательная структура композитного  может состоять из одного или чередующихся слоев активного материала. Было показано, что полученная трехмерная архитектура обеспечивает высокую удельную емкость и повышает стабильность конкретных характеристик анодов на основе кремния и германия.

Ученый говорит: «Результаты исследований могли бы технологически подкреплять дальнейшую разработку перспективных электродных материалов для систем хранения энергии нового поколения. В рамках проекта ученые добились результатов мирового уровня в области применения новых наноструктурированных материалов, С разработкой и изучением их электрохимических и физико-химических свойств. В исследованиях были представлены новые экспериментальные данные, касающиеся поведения наноструктур в электрохимических системах ».

Ориг.статья на англ.яз: https://phys.org/news/2017-08-lithium-ion-batteries-efficiency-due-silicon.html#jCp

Читать полностью
В Турцию отправлен первый электробус российской компании Drive Electro

 

Первый электробус, разработанный российской компанией Drive Electro специально для турецкого автопроизводителя Otokar, отправился в Турцию. Контракт на разработку и создание электробуса с литий-титанатным (LTO) аккумуляторными батареями собственного производства инжиниринговая компания Drive Electro заключила с турецким предприятием Otokar в декабре 2016 года, и уже в августе 2017 года первый образец электробуса отправился из Москвы в Турцию. В планах заказчика – провести заводские испытания электробуса, после чего образец будет передан для опытной эксплуатации в муниципалитет Стамбула. Как сообщает пресс-служба компании Drive Electro, электробус представляет собой 100% низкопольный городской автобус большого класса длиной 12 м. Запас хода электробуса с LTO аккумулятором находится в интервале 40 – 50 км. Подзарядка проводится на конечных остановках маршрутов течение 6 – 10 минут, что в 20 раз меньше, чем среднее время зарядки предыдущего поколения батарей. К настоящему времени Drive Electro реализовала целый ряд проектов пассажирского электротранспорта с аккумуляторным ходом. В Новосибирске с 2012 года эксплуатируются электромобили и электробус НЕФАЗ, разработанные Drive Electro по заказу топливной компании Росатома «ТВЭЛ». В 2014 году в Туле начали курсировать 13 троллейбусов – первые в мире троллейбусы на основе литий-титанатных (LTO) аккумуляторов. Совместно с КАМАЗом весной 2015 года компания Drive Electro первой в России выпустила электробус с LTO аккумуляторной батареей, он уже прошел всесезонную тестовую эксплуатацию в Московской области на маршруте в Сколково, затем на улицах Москвы, Санкт-Петербурга, Ленинградской области, в данное время эксплуатируется в Липецке. В августе 2017 года партия из 10 троллейбусов с батареями Drive Electro была направлена в «Горэлектротранс» Санкт-Петербурга. Также российская компания Drive Electro вышла и на рынок Восточной Европы. Троллейбусы с большим запасом автономного хода модели 32100D – совместный проект Drive Electro и «Белкоммунмаш» – в конце 2016 года появились на дорогах Гомеля и Гродно (Беларусь).

Источник: https://www.autostat.ru/news/31216/ © Автостат.

Читать полностью
Стратегический энергозапас

Получение энергии с помощью солнечных батарей или ветряных станций имеет большие перспективы. Однако эта энергия используется не сразу, а значит, требует объемных хранилищ. Российские ученые нашли способ сделать аккумуляторы для хранения такой энергии более емкими, не увеличивая их в размере.

Справка
Электрод — это электрический проводник, имеющий электронную проводимость (проводник первого рода) и находящийся в контакте с ионным проводником — электролитом (ионной жидкостью, ионизированным газом, твердым электролитом).
Литий — серебристо-белый металл, мягкий и пластичный, тверже натрия, но мягче свинца. Является химическим элементом I группы периодической системы Менделеева. Его можно обрабатывать прессованием и прокаткой. Литий используется в металлургической, силикатной промышленности, а также в пищевой отрасли (для консервирования), текстильной (отбеливание и окраска в зависимости от применяемого соединения) и фармацевтической в качестве компонента косметических средств. В жидком состоянии применяется в качестве теплоносителя для ядерных реакторов.
Литий-ионный аккумулятор (Li-ion) — тип электрического аккумулятора. Широко распространен в современной бытовой электронной технике (сотовые телефоны, ноутбуки, цифровые фотоаппараты, видеокамеры) и находит свое применение в качестве источника энергии в электромобилях и накопителях энергии в энергетических системах.
Возобновляемая, или регенеративная, энергия (зеленая энергия) — энергия из источников, которые по человеческим масштабам являются неисчерпаемыми. Возобновляемую энергию получают из природных ресурсов, таких как солнечный свет, водные потоки, ветер.

Работа по созданию нового поколения литий-металлических аккумуляторов и аккумуляторов сверхвысокой емкости, которые при этом будут легче и компактнее существующих, ведется в мире постоянно.

Аккумуляторными системами занимаются несколько лабораторий химического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова. Одна из групп исследователей ведет разработки в области альтернативной энергетики, в том числе изучает возможности создания накопителей для электрических сетей, а также обеспечения равномерной нагрузки на них. Это необходимо при использовании ветрогенераторов и солнечных панелей. Такую энергию потребляют не в момент, когда она генерируется, а позже. Сейчас для накопления энергии часто используют тяжелые свинцовые аккумуляторы. Переход на более легкое оборудование расширит возможности получения энергии из альтернативных источников.

Старший научный сотрудник химического факультета МГУ им. М. В. Ломоносова, ассистент факультета наук о материалах, к.х.н. Даниил Иткис напомнил, что аккумуляторы с использованием металлического лития были разработаны еще в 1970-х годах и даже выпускались в продажу. Но уже тогда при их работе возникла проблема. Когда такой аккумулятор заряжали, литий, который исходно туда помещали в форме металлической фольги, не оседал обратно гладким слоем на этой же фольге. Он образовывал игольчатые кристаллы, которые иногда прорастали до другого электрода, что приводило к короткому замыканию, и аккумуляторы загорались.

«Мы периодически слышим о проблемах с воспламенением литий-ионных аккумуляторов, но не все они вызваны неровным оседанием металла,— рассказал ученый.— Хотя заметная часть таких случаев обусловлена именно этим. Иногда литий «не успевает» внедряться в графит — например, если мы заряжаем аккумулятор слишком большим током. Одно из направлений нашей работы — исследовать процесс оседания лития. Мы пытаемся найти решение, которое позволит заставить его оседать гладко, чтобы решить проблему безопасности. Если она будет решена, все с удовольствием начнут использовать металлический литий вместо графита».

Сегодня для ученых в первую очередь представляет интерес задача по увеличению удельной энергии, которую можно запасти в килограмме/литре аккумулятора. Лучшие показатели для самых продвинутых литий-ионных аккумуляторов — 240-250 Вт ч на килограмм. Это те, что уже продаются и серийно производятся. Подобные аккумуляторы, например, стоят в лучших по характеристикам электромобилях — на одном заряде они проезжают 300-400 км. Первые машины на электротяге не могли проехать больше 100 км без подзарядки, да и то в облегченном режиме, без резких ускорений и в теплом климате.

источник — КоммерсантЪ

Если говорить об электронике, то в большинстве смартфонов при включенном навигаторе или тяжелых приложениях очень высоко энергопотребление. Для подзарядки часто используют дополнительный аккумулятор, но хочется, чтобы запас энергии был больше при тех же размере и весе. С автомобилями то же самое. Электромобиль Tesla Model S весит больше 2 тонн, а батарея в нем — около 540 кг. Параметры батареи — 210х150х15 см. Отрицательный электрод в нем графитовый, а положительный — смешанный слоистый оксид никеля, кобальта и алюминия. Количество энергии, вырабатываемой одним блоком (а их 16), равно количеству энергии, производимому сотней аккумуляторов портативных компьютеров.

Без создания легких источников электроэнергии не может развиваться не только автомобиле-, но и самолетостроение, в том числе военное. Летательные аппараты (и беспилотные, и малые пилотируемые, например электромоторные самолеты), по расчетам инженеров, могли бы летать на электротяге. Основное требование — снижение массы устройства при сохранении энергозапаса.

Читать полностью
Лондонская биржа металлов задумалась о создании фьючерса на литий

Лондонская биржа металлов (LME) изучает вопрос о создании фьючерсного контракта на литий с целью повышения объемов торговых операций.

http://www.rosbalt.ru/business/2017/08/29/1642131.html

«Литий сейчас у всех на устах на LME», — заявил изданию The Financial Times источник, знакомый с обсуждениями.

По данным Benchmark Mineral Intelligence, в июне литий стоил примерно на 30% больше, чем годом ранее, около $14 тыс. за тонну, сообщает «Финмаркет».

Как прогнозирует консалтинговая компания Roskill, спрос на литий, который в настоящее время добывают преимущественно в Южной Америке и Австралии, может подскочить в цене в 4 раза к 2025 году благодаря буму электромобилей и повышенному использованию литий-ионных батарей для хранения энергии возобновляемых источников.

LME входит в группу гонконгского биржевого оператора Hong Kong Exchanges & Clearing Ltd. (HKEx).

Читать полностью
На Земле найден новый естественный источник лития

Исследователи из Стэнфордского университета обнаружили новый источник лития, главного компонента для современных аккумуляторных батарей. Приятной неожиданностью для учёных стало открытие наличия лития в извергаемой из кратеров супервулканов породе.

В настоящее время литий добывается из природных месторождений, расположенных в Чили и Австралии. Однако постоянный рост потребности в литии требует всё большего и большего объёма ископаемого. Как заявил ведущий исследователь из Стэнфордского университета Томас Бенсон: «Спрос на литий значительно опережает добычу». С появлением нового источника лития (супервулканов) добыча лития может значительно возрасти.


Супервулкан отличается от обыкновенного вулкана объёмом извергаемой за один активный цикл породы. Для супервулкана такой показатель выше тысячи кубических километров. В этой извергаемой породе и был обнаружен столь необходимый литий. Теперь скопление лития можно искать вдоль Тихоокеанского Вулканического Огненного Кольца, в области которого находится свыше 60 процентов всех действующих на Земле вулканов. Учёными был проанализирован химический состав породы, извергнутой вулканами более миллиона лет назад, находящимися близ штатов Орегон и Невады. В породе был обнаружен литий, что вселяет оптимизм и открывает перспективы для появления практически неиссякаемого источника столь важного для человечества сырья.

http://ryb.ru/2017/08/21/774755

Литий является основой для аккумуляторных батарей, которые на данный момент используются практически во всех областях жизнедеятельности человека — от смартфонов до автомобилей. Развитие «чистой» энергетики теперь может получить поддержку, так как дефицит лития несколько сдерживал темпы продвижения новых технологий, в частности, электрических автомобилей. В данный момент в мире уже зарегистрировано около 2 миллионов электромобилей, что составляет всего 0,2 процента от общего числа автомобилей. Однако темпы роста производства постоянно растут — практически все главные производители автомобилей разрабатывают альтернативные электромобили. Так, например, Volvo уже к 2019 году планирует отказаться от полностью бензиновых двигателей и перейти на гибридные системы.

Читать полностью
АЭС «Аккую» – сенсационный проект атомной энергетики

На сайте https://regnum.ru/ размещена статья на тему строительства атомной электростанции «Аккую» в Турции.

Приводим статью полностью:

Об удивительных особенностях контракта

Появление статьи вызвано не только и не столько желанием рассказать, как идет продвижение контракта с Турцией, сколько удивлением по поводу того, что наши уважаемые федеральные СМИ, публикуя новости по этой теме, так долго и так тщательно не видят целого «слона в посудной лавке». Но давайте обо всем по порядку, в хронологической последовательности.

Межправительственное соглашение по сотрудничеству России и Турции в сфере строительства и эксплуатации первой турецкой АЭС на площадке Аккую в провинции Мерсин на юге Турции было подписано вот уже семь лет тому назад — 12 мая 2010 года. Проект предусматривает строительство четырех энергоблоков на основе реакторов ВВЭР-1200 проекта «АЭС-2006» — точно таких же, как уже работающий на Нововоронежской АЭС-2. Поколение III+, постфукусимская технология безопасности — уверены, что читатели аналитического онлайн-журнала «Геоэнергетика.ru» достаточно хорошо знакомы с тем, что собой представляет российский проект. Четыре раза по 1200 МВт, общая стоимость проекта — около 20 млрд долларов США.

Ну, и хватит о США, даже не будем вспоминать, что Westinghouse тоже пытался участвовать в тендере на это строительство. О покойнике, знаете ли… Шутка. Westinghouse пока еще не покойник, да и слова в его адрес с нашей стороны были не только добрыми. Турция и Россия подошли к реализации проекта основательно, без суеты, стараясь не упустить ни одной мелочи. Начали с того, что дали турецкой стороне время, необходимое для приведения в порядок всего блока законодательных актов, регулирующих атомную энергетику, для согласования пакета законов с требованиями МАГАТЭ и с громогласными требованиями всевозможных антиядерных околоэкологических групп и группировок. В 2010 году «Русатом Энерго Интернешнл» (РЭИ) специально для реализации проекта «Аккую» создало свою 100%-ную дочернюю компанию АО АККУЮ НУКЛЕАР (АН), в 2011 году наши ядерные вузы стали пополняться турецкими студентами, прибывавшими для получения специальности по направлению «Атомные станции: проектирование, эксплуатация и инжиниринг». Первокурсниками МИФИ в том году стали 150 будущих специалистов турецкой АЭС, которых без зазрения совести предлагаем считать квалифицированными послами нашей научной, конструкторской и инженерной школы в Турции.

Если кто-то не понимает, что это значит, можем высказаться брутальнее — страна НАТО, каковой является Турция, начала переход в сферу технологического и научного влияния России, причем делает это Турция всерьез и надолго, поскольку гарантированный срок эксплуатации ВВЭР-1200 составляет 60 лет. Конечно, наши АЭС стоят и трудятся в странах НАТО, совсем новым такое явление не назвать — Венгрия, Чехия и повышенно-братская Болгария от сотрудничества с Россией в атомной энергетике не отказались, поскольку первые две понимают нецелесообразность такого шага, а третья не получила команды от хозяев. Но эти АЭС были построены еще Советским Союзом, нашему атомному сотрудничеству немало лет, а Турция пошла на подписание договора уже в наше, постсоветское время. Кто бы и что бы ни говорил об импульсивности Эрдогана, какие бы проблемы из-за своей эмоциональности он ни зарабатывал, вот этот шаг стоит оценить по достоинству. Не обращая внимания на советы посторонних, невзирая ни на какое давление, семь лет тому назад Реджеп Тайип Эрдоган взял курс на стратегическое сближение с Россией, Турция стала одной из первых «ласточек», подтвердивших, что слова Владимира Путина о становлении России как энергетической державы основаны на весьма прочной базе. Слово «база» в случае Турции надо воспринимать в буквальном смысле этого слова, поскольку практически сразу после учреждения АН турецкое правительство бесплатно, безвозмездно выделило в ее пользование площадку для возведения АЭС со всей инфраструктурой, заодно одарив земельным участком и саму АН — чтобы проектировщикам было удобнее свою работу делать.

Первые шаги реализации проекта

В мае 2011-го Атомэнергопроект приступил к самому первому этапу будущего строительства — к созданию опорной геодезической сети непосредственно на площадке. Без топографических и геодезических исследований дело вперед не продвинешь — нужны достоверные природные и техногенные данные, условия, имеющиеся на площадке, только на их основе можно готовить проектную документацию. Ну, а нет проектной документации — не будет и лицензии на размещение АЭС. ТАЕК, Турецкое агентство по атомной энергетике — организация, конечно, молодая, но от этого уровень требований не снижается, а, скорее, наоборот, поскольку допустить ошибки на первом же этапе было бы совсем уж неуместно. В октябре 2012-го, кстати, сама природа убедительно доказала, что место расположения площадки АЭС турецкие специалисты подобрали просто мастерски. Не помните? Землетрясение амплитудой 7,2 балла по шкале Рихтера, провинция Ван, разрушено 2600 строений, 366 погибших, более 1300 пострадавших. На площадке — полный порядок, земля ходуном не ходила, окрестные горы обвалами не гремели.

В конце 2011 года АН отправила в ТАЕК сразу две заявки — на получение лицензии на генерацию электроэнергии и на проведение так называемой ОВОС (оценки воздействия на окружающую среду). Ответственные чиновники приступили к проверкам, а на площадке продолжились инженерные изыскания. Оценив уровень требований к студентам со стороны МИФИ, турецкая сторона приступила к набору следующей группы из 50 человек за полгода до начала учебы. На эти 50 мест претендовали студенты университета Хаджетеппе, Ближневосточного технического университета, университетов Анкары и Гази. Чтобы не рассуждать слишком долго, высок ли престиж российского образования, приведем просто цифры: на эти 50 мест претендовало 3000 (три тысячи — прописью) человек. Со студентами и дальше обстановка остается такой же. В 2013 году на 117 мест в МИФИ — 5440 заявок, только теперь количество вузов Турции, откуда принимали заявки, стало чуть больше — 30. В 2015-м, правда, конкурс заметно упал, поскольку, кроме МИФИ, турецких студентов стал принимать на обучение еще и Санкт-Петербургский университет, потому на 78 мест было всего-то 6155 заявлений, то есть каких-то 79 человек на одно место. Вот теперь все желающие могут приступить к рассуждениям на тему «низкого уровня образования в технически отсталой России», а мы продолжим про АЭС «Аккую».

Генеральным подрядчиком строительства АН определило «Атомстройэкспорт», и тот уже в феврале 2013-го приступил к подбору субподрядных организаций. Первым контрактом стал договор с турецкой компанией OZDOGU Insaat ve Ltd. Si на разработку карьера, организацию рельефа и переработку скального грунта для нужд будущего капитального строительства. Поработать туркам придется на славу — извлечь и переработать 4,5 млн кубометров скального грунта, чтобы «просто» подготовить место для всех корпусов и заготовить наполнитель для бетонирования.

Доклад по оценке воздействия проекта «Аккую» на окружающую среду

Получив одобрение ТАЕК на проведение ОВОС, наши специалисты стали готовить соответствующий доклад. В этот раз мы расскажем чуть подробнее, что собой представляет эта оценка воздействия на окружающую среду, чтобы было понятно, насколько важен доклад по ОВОС и почему его подготовка занимает несколько лет. 12 разделов, 3000 страниц, на которых содержится подробная информация по:

  • общему описанию проекта и разъяснению его целей;
  • обоснованию выбора места строительства АЭС;
  • социально-экономическим масштабам проекта;
  • характеристикам физической, биологической и социально-экономической среды, в которой реализуется проект;
  • использованию природных ресурсов;
  • данные о сейсмичности зоны строительства АЭС;
  • температуре морской воды;
  • утилизации отходов;
  • по соседству зоны строительства с сельскохозяйственными угодьями;
  • состоянию воздуха, воды и почвы в районе строительства АЭС.

Как видите, это не просто доклад, а серьезное, масштабное и всестороннее исследование всего, что связано с проектом строительства. Теперь с докладом работает министерство окружающей среды Турецкой Республики, а «Росатом», со своей стороны, аккуратно и настойчиво ведет работу с населением, чтобы профилактически пресечь вирус радиофобии, который может проникнуть в Турцию со стороны Европы. Попробуйте, кстати, произнести название поселка, где будет идти строительство турецкой АЭС — Буюкеджели, что в провинции Гюльнар. Получается? Уверены, что проделывать это упражнение все мы будем неоднократно и с улыбкой.

Обострение отношений и энергетические проекты России и Турции

В 2013 году, как мы помним, начались и нарастали разногласия Турции и России по поводу событий, набиравших ход в Сирии. «Анкара оказывала поддержку оппозиционным силам» — политкорректно это звучит, пожалуй, именно так. Но эти противоречия не коснулись проекта «Аккую», причем эта позиция была на официальном уровне четко озвучена министром энергетики и природных ресурсов Турции. В редакции «Геоэнергетики» нет специалиста по турецкому языку, поэтому мы вольны дать свой перевод заявлению Танера Йылдыза:

«Пусть политики хоть на ушах стоят, АЭС будет строиться по графику!»

А к мнению министра энергетики в Турции прислушиваются весьма внимательно, потому по предложению Главного управления Генерального штаба, Генерального секретариата Совета национальной безопасности и министерства внутренних дел в ноябре 2013-го АЭС «Аккую» получила статус особой безопасности площадки строительства. Этот статус, если коротко, означает, что ни один человек, кроме персонала станции и лиц, получивших соответствующее разрешение, не имеет права находиться или проживать в зонах безопасности и в морском пространстве, где теперь также установлена особая зона. Ну, и так далее — запрет на производственную деятельность и складское хранение вдоль всего периметра площадки АЭС, транспортировка только по специальным допускам, то есть вышеперечисленные турецкие организации взяли на себя письменное обязательство обеспечения полной безопасности зоны строительства АЭС.

Турецкие субподрядчики

Россия и Турция договорились о том, что турецкие подрядчики получат заказы на 90% общестроительных работ, что составит порядка 6 миллиардов долларов — традиционные для зарубежных контрактов 70% от общей сметы станут заказами для российских производителей атомного энергетического оборудования. Добавьте сюда суммы, которые по такой же схеме поступают в Россию из Индии, из Китая, которые будут идти из Египта, Иордании, Венгрии, Финляндии, Бангладеш, — и вы поймете, по каким причинам «Росатом» по праву можно считать серьезным драйвером всей нашей экономики. Любой контракт за пределами России обеспечивает наши предприятия стабильными заказами и финансовыми ресурсами с отрицательной кредитной ставкой. В конце 2014 года активно начались переговоры о вхождении в состав акционеров АН турецких компаний с реальной, за деньги, покупкой акций. Межправительственное соглашение предусматривает, что для «Аккую» доля государственного финансирования со стороны России составит всего 20%, все прочее АН должна «добывать» любыми другими способами и методами. Интерес турецких инвесторов стал подогревать и тот факт, что в это же время министерством окружающей среды Турции был одобрен отчет по ОВОС — теперь стало очевидно, что дело движется к получению лицензий, необходимых для начала ведения работ. Лицензий достаточно много, но есть две главные — на генерацию электроэнергии и на основное строительство, которые и будут командой «На старт!». Впрочем, «большая строительная» лицензия предваряется лицензией на общее строительство, которая позволит начать возведение вспомогательных, не ядерных зданий и сооружений.

В июне 2015-го АН получила от управления по регулированию энергетического рынка Турецкой Республики предварительную лицензию на генерацию электроэнергии. Впрочем, слово «лицензия» в данном случае всего лишь некое украшение — в этом документе турецкое ведомство обозначило список того, что нужно было сделать для получения «большой» лицензии на генерацию. АН список требований взяла на вооружение, продолжая выполнять то, что можно было делать без лицензий. Летом 2015-го был подписан контракт с турецкой компанией Сengiz Insaat Sanayi ve Ticaret A.S. на строительство морских гидротехнических сооружений. Эти сооружения нужны для того, чтобы можно было обеспечить морской водой АЭС — именно ею будут охлаждаться конденсаторы турбоустановок и другого теплотехнического оборудования.

Су-24. Трагедия в небе

24 ноября 2015 года — не забыли эту дату? Турецкие истребители расстреляли в воздухе наш Су-24, отношения между странами висели на волоске. Но даже эта ситуация не стала поводом для приостановки или замораживания проекта АЭС «Аккую» — энергетические проекты не вошли в санкционный список России против Турции. Западные СМИ следующие полгода просто кликушествовали, раз за разом сообщая из неведомых «достоверных источников», что Турция заморозит и «Аккую», и «Турецкий поток». Это откровенное подзуживание всякий раз пресекалось официальными заявлениями министерства энергетики Турции и представителями «Росатома» и Министерства энергетики России — да, проблемы в межгосударственных отношениях есть, но этих двух проектов они не касаются. И этот пристальный и явно предвзятый интерес европейских и американских средств массовой информации если и принес какую-то пользу, то только одну — отчетливее стало понятно, кому была выгодна трагедия в небе на границе Турции и Сирии. Не так много времени потребовалось Анкаре для того, чтобы понять — попытки вести себя жестко по отношению к России действительно могут закончиться тем, что «одними помидорами отделаться не удастся». В 2016 году отношения пришлось восстанавливать, и, несмотря на османскую гордость, несмотря на многовековые военные баталии в прошлом, Турция прошла свою часть дороги на пути восстановления доверия. Вот к этому моменту и хочется привлечь ваше внимание.

Строй — владей — эксплуатируй

Дело в том, что никогда ранее в истории мировой атомной энергетики такого контракта, который состоялся между Россией и Турцией, — не было. Если вы потратите несколько минут, чтобы самостоятельно проверить, нет ли в нашем дальнейшем тексте какого-то лукавства или передергивания фактов — мы будем не против, а только за. Это первый в мировой истории контракт на строительство АЭС, реализуемый по модели ВОО — «build — own — operate», «строй — владей — эксплуатируй». Еще раз — атомная электростанция «Аккую» после ее сдачи в эксплуатацию и до момента полной остановки и демонтажа будет собственностью Российской Федерации в лице ею уполномоченной государственной корпорации «Росатом». Годовая выработка электроэнергии в Турции в 2013 году (более свежих данных найти не удается) составила 240 000 ГВт⋅часов, АЭС «Аккую» будет генерировать 40 000 ГВт⋅часов или почти 17% — весьма ощутимый вклад. И эта генерация будет полностью в распоряжении России, которая, в случае реализации «Турецкого потока» будет обеспечивать еще и около 60% тепловой генерации электроэнергии. Как описать вот такой уровень доверия Турции по отношению к России? Подбирайте слова сами, а мы просто продолжим размышления. На берегу Средиземного моря, в очень удобном месте будут находиться и работать на полную мощность четыре атомных реактора — четыре объекта, относящихся к высшей категории опасности. И принадлежать они будут России. Никогда, ни при каких обстоятельствах такого уровня доверия не было, даже во времена Советского Союза АЭС «Пакш» была венгерской собственностью, АЭС «Козлодуй» — болгарской. Только так, и никак иначе, даже при самых дружеских отношениях, даже, если угодно, при отношениях вассальных, страны, на территории которых находились и находятся АЭС, за свою ядерную безопасность предпочитали беспокоиться сами, никому не доверяя столь огромный риск.

Турция переходит Рубикон

Вы скажете, что так было задумано изначально, еще в 2010 году? Тогда давайте еще раз вспомним то, что происходило вокруг проекта «Аккую» конкретно летом этого года. Предполагаемая сметная стоимость АЭС — от 20 до 22 миллиардов долларов, Российская Федерация обеспечивает только 20% от этой суммы, реализатором проекта назначен «Росатом». Сколько времени пришлось бы потратить даже такой мощной во всех отношениях корпорации на то, чтобы найти кредит в 16−17 миллиардов? Какой пул банков пришлось бы для этого создавать, какими бы могли быть условия выдачи кредита? Вопросов, согласитесь, очень много, и вопросы эти крайне не простые, ответить на вопрос, сколько времени потребовалось бы на то, чтобы обеспечить финансирование в таком объеме, практически невозможно. Турция была вольна не замечать этих мытарств и, сидя на диване, вслух удивляться тому, что Россия тянет время и не желает ничего строить, и сделать с этим было бы ничего нельзя. Но во время проведения IX Международного форума по атомной энергии АТОМЭКСПО-2017, 19 июня, было подписано соглашение об основных условиях вхождения консорциума турецких компаний в состав акционеров АО «АККУЮ НУКЛЕАР». В результате турецкий консорциум своими деньгами сформирует уставной капитал в размере, достаточном для реализации проекта. И в том, что участники консорциума эти деньги найдут, сомневаться не приходится.

АО «Дженгиз Холдинг» (Cengiz Holding A.Ş.) — один из крупнейших добывающих и промышленных холдингов Турции. АО «Колин Иншаат» (Kolin İnşaat Turizm Sanayi ve Ticaret A.Ş.) — один из крупнейших строительно-промышленных холдингов. АО «Кальон Иншаат» (Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret A.Ş.) — еще один строительно-промышленный холдинг, ведущий свои проекты в добром десятке стран мира. «На троих» — точно сообразят. С подписанием этого соглашения Турция расставила все точки над i.

«Россия, мы поможем вам обеспечить полный контроль над нашей энергетикой».

На наш взгляд — это совершенно беспрецедентный шаг, это какой-то доселе невиданный способ принести извинения за сбитый самолет, за нашего погибшего летчика Олега Пешкова. Мало того — теперь турецкая сторона еще и поторапливает нас с реализацией проекта, заявляя, что было бы желательно завершить строительство и осуществить ввод в эксплуатацию на год раньше, поскольку в 2023 году Турецкая Республика отмечает вековой юбилей со дня своего провозглашения! Уже одобрены проектные параметры площадки, уже выдана лицензия на генерацию электроэнергии сроком до 2066 года. Вот еще одно официальное сообщение:

«Турецкая сторона завершает подготовку правовой базы для наделения проекта «Аккую» статусом стратегической инвестиции, подразумевающим возможность возмещать НДС в период сооружения на сумму 1,3 млрд долларов и снизить налог на прибыль с 20% до 2%. В логике возврата инвестиций это составит более 2,3 млрд долларов».

И вот совсем уж свежее, от 18 августа, сообщение ТАСС, передавшего слова заместителя министра энергетики и природных ресурсов Турции Фатиха Домнеза:

«Мы надеемся, что в этом году мы примем участие в закладке фундамента (энергоблоков) «Аккую» и начнём реализовывать этот проект».

Если учесть все особенности проекта строительства АЭС «Аккую» и изменения, произошедшие в нем в этом году, то совершенно иначе выглядят и звучат новые совместные инициативы России и Турции по мирному урегулированию в Сирии, иначе звучат резкие высказывания турецких политиков в адрес Германии, иными кажутся отношения Турции и Ирана. Но, как и всегда, от политических комментариев аналитический онлайн-журнал «Геоэнергетика.ru» воздерживается — это дело профессионалов. Нам просто хочется надеяться, что в скором времени появится политическая аналитика, в которой будет учтена вся информация, которую мы постарались собрать в этой статье.

Выражаем признательность автору оригинальной статьи —  Борису Марцинкевичу
Читать полностью
С Днём шахтёра, товарищи!

Примите наши сердечные поздравления с Днём шахтёра, который сегодня отмечается в 70-й раз.

Многие поколения горных, инженеров и учёных вносили большой вклад в развитие отечественной угольной отрасли.

Ваш труд пользуется большим уважением. Ведь эту нелёгкую, поистине героическую профессию выбирают особенные люди – сильные и надёжные. Каждый раз, спускаясь на сотни метров вглубь земли, вы проявляете невероятное мужество и высокий профессионализм. А дружба, помощь и взаимовыручка всегда были и остаются вашими главными качествами.

Благодаря вам развивается экономика, стабильно работают промышленные предприятия. От вас во многом зависит энергетическая безопасность страны.

Дорогие друзья! Пусть то тепло и свет, которые вы дарите миллионам людей, вернутся в ваши дома сторицей. Удачи вам, крепкого здоровья, благополучия вашим семьям и всего самого доброго.

С праздником вас!

Читать полностью